Vélo gravel Shimano GRX 2x12v, GRVL AF noir

Vélo gravel Shimano GRX 2x12v, GRVL AF noir

🚴 GRVL AF – Le gravel polyvalent pour partir à l’aventure

1. Présentation

Le GRVL AF est un vélo gravel pensé pour les sorties régulières, les premières escapades en bikepacking, mais aussi les trajets quotidiens. Sa géométrie a été spécialement étudiée pour offrir à la fois jouabilité et confort, capable d’accueillir des pneus jusqu’à 50 mm sur des jantes 700C. Il offre une impression de liberté sur les chemins sinueux, avec le plaisir de la robustesse et de la polyvalence.

Son cadre en aluminium 6061 double épaisseur combine légèreté (1870 g en taille M), rigidité et vivacité. La fourche carbone à inserts latéraux permet de fixer sacoches ou bidons, rendant le GRVL AF idéal pour les premières aventures itinérantes. Le vélo est livré en version Shimano GRX 610 2×12, assurant fiabilité et montée en finesse.

2. Fiche technique

Cadre & fourche

• Cadre : Aluminium 6061 double épaisseur, 1870 g (taille M), géométrie gravel confortable, compatibilité pneus jusqu’à 50 mm et montages garde-boue/porte-bagages.

• Fourche : Carbone avec pivot aluminium renforcé, inserts de fixation supplémentaires, idem compatibilité pneus et accessoires.

Poste de pilotage

• Guidon : Aluminium 6061 T6 – flare 16°, 31,8 mm diamètre, largeur selon taille (XS 400 mm → XL 460 mm), reach 70 mm, drop 130 mm.

• Potence : Aluminium 6061 T6, angle ajustable ±7°, longueur adaptée à la taille (XS 60 mm → XL 100 mm).

Transmission Shimano GRX 610 2×12

• Shifter : GRX 610 2×12.

• Pédalier : GRX RX-610 30/46 (manivelles XS/S 165 mm, M/L 172,5 mm, XL 175 mm).

• Dérailleurs : RX820F (avant), RX820D Direct Mount (arrière).

• Cassette : CS‑HG710 – 12 vitesses – 11/36T.

• Chaîne : M7100 12S – 114 maillons.

• Boîtier : BSA 68 mm (SM-BBR60).

Freinage

• Freins : Hydraulique Shimano GRX BR-RX400 Flatmount.

• Disques : SM‑RT64 160 mm Centerlock (AV/AR).

• Leviers : GRX 610, freins puissants, réglages fins, patins résine pour modulation.

Roues & pneus

• Jantes : Aluminium 6069, largeurs int/ex (27/31,4 mm), hauteur 19 mm, 28 rayons, moyeu centerlock, axes traversants 12×100/12×142, tubeless ready (kits non fournis), poids 1877 g, pneus 35–50 mm compatibles.

• Pneus : Continental Terra Trail 40‑622, 460 g/unité ; pression 2,5‑3,5 bar (38‑51 psi).

Confort & accessoires

• Selle : Decathlon Confort 30°, 155 × 250 mm, chariot acier.

• Tige de selle : B’Twin aluminium 6061 T6 27,2 mm (flex naturel).

• Livré avec : pédales plates (conseillé automatiques), 2 cales de frein, sonnette, éclairage AV/AR, clé dynamométrique, tube graisse tige de selle.

• Poids total : XS 10,5 kg → XL 10,8 kg (sans pédales & liquide).

• Charge maximale : 110 kg (cycliste + charge).

• Garantie : cadre à vie, fourche carbone 5 ans, peinture & composants 2 ans.

• Rangement & instructions : stickers de protection conseillés (ref 8486947). Stockage au sec.

3. Avantages

⚙️ Polyvalence ultime et tube direction relevé

Position plus droite, maniable sur chemins, confortable. Pneus jusqu’à 50 mm = capacités off-road importantes.

🛠️ Cadre aluminium léger & réactif

1870 g, assurant vivacité et confort. Géométrie pensée gravel accessible et ludique.

🧬 Fourche carbone avec inserts

Absorption des vibrations, compatibilité bikepacking (sacoches, garde-boue).

🚲 Transmission GRX 2×12 moderne

Plage de développement étendue, changements rapides, ergonomie gravel, ajustement précis.

🚨 Freins hydrauliques fiables

Puissant, modulable, efficace sur terrains variés.

🔧 Roues larges tubeless-ready

Compatibles parcours aventureux, bonnes bases pour conversion tubeless.

🛒 Accessoires inclus & ergonomie confortable

Éclairage, sonnette, outils, graisse — prêt à rouler dès réception.

✔️ Encombrement & utilisation polyvalente

À la fois gravel, commuteur, évasion, bikepacking léger.

⏳ Garantie exceptionnelle

Cadre & fourche protégés long terme.

4. Inconvénients

⚠️ Poids élevé pour un gravel

10,5–10,8 kg à vide, +1 kg selon taille — moins léger que certains concurrents fibre alu premium.

🏔️ Transmission pas ultime

Cassette 11/36T, limite sur chargement lourd + grosses pentes → envisager cassette 11/42 ou 11/46.

💡 Tubeless non monté d’origine

Kit/chambre/liquide à acheter séparément.

🌧️ Garde-boue & porte-bagages absent

Malgré compatibilité, besoin d’achats additionnels.

🎯 Position peu racing

Plus droite, stable : parfait gravel, un poil moins rapide en chrono.

⛓️ Pas de tige télescopique

Moins sécurisant sur descentes techniques.

📦 Livré avec pédales plates

Cibles urbaines/bikepacking ; autres préfèreront pédales auto.

🔧 Taille & poids limites

Charge max à 110 kg — attention pour gabarits + sacoches très chargées.

5. Pour qui ?

• Cyclistes réguliers gravel/bikepacking débutants-intermédiaires.

• Commuters alliant trajets quotidiens & sorties chemin.

• Cyclotouristes allégés — cycle sans fatigue.

• Libertaires du vélo souhaitant tout faire avec un seul engin.

• Bikers moins concernés par les chronos purs (plutôt plaisir, découverte).

6. Entretien & évolutivité

• Transmission GRX standard : pièces accessibles, compatibles 11s/12s.

• Freins hydrauliques : purge tous les 1–2 ans.

• Conversion tubeless facile, simple mise en place.

• Pontets pour garde-boue & bagages, tige 27,2 = évolutivité aisée.

• Fourche carbone durable 5 ans, cadre garanti à vie (intégrité assurée).

• Kit graissage livré, recommandation lavage après usage boueux.

7. Retours utilisateurs (fictionnels)

“Superbe première expérience en bikepacking : sacoches frontales, chemins forestiers, confort assuré.”
“Transmission fine, mais j’ai ajouté cassette 11/42 pour les Alpes. Garde-boue indispensables dès la première sortie humide.”
“Vélo agréable dès le début, livret d’entretien complet, vraiment prêt à rouler.”

8. Bilan détaillé

Recommandé si vous voulez :

• Un gravel stable, confortable pour longues balades

• Contact régulier avec chemins et routes alternatifs

• Débuter le bikepacking sans gros investissements

9. Conclusion

Le GRVL AF est le vélo gravel polyvalent par définition : prêt à rouler avec ses accessoires initiaux, confortable grâce à sa géométrie relâchée, puissant avec transmission moderne et robuste avec freins fiables. Son design permet d’envisager un usage prolongé grâce à une garantie solide.

En revanche, si vous cherchez un modèle ultraléger, course/gravel racing ou aventure alpine chargée, des évolutions s’imposent (cassette large, tubeless, tige télescopique).