Vélo gravel électrique – E-GRVL AF HD Mahle X35 SRAM Apex 1×12 bleu

Vélo gravel électrique – E-GRVL AF HD Mahle X35 SRAM Apex 1×12 bleu

Comparatif complet : VAN RYSEL E-EDR AF vs E-GRVL AF HD

Deux philosophies, un même plaisir de rouler

La pratique du vélo évolue rapidement avec l’essor des vélos à assistance électrique (VAE). Que ce soit pour rouler plus loin, grimper plus facilement, ou simplement allonger le plaisir, l’assistance électrique ouvre de nouvelles perspectives, même pour les cyclistes aguerris. Dans cette optique, VAN RYSEL – marque performance de Decathlon – propose deux modèles très aboutis : le E-EDR AF, destiné à la route, et le E-GRVL AF HD, taillé pour l’aventure gravel.

Ces deux vélos partagent des bases technologiques communes mais répondent à des usages bien différents. Dans cet article, nous allons examiner en détail leurs spécificités, comparer leurs points forts et leurs limites, et vous aider à faire un choix éclairé selon votre profil de cycliste.

I. Présentation technique des deux modèles

1. Le E-EDR AF : le vélo de route à assistance électrique

Le E-EDR AF fait partie de la gamme Endurance de VAN RYSEL, conçue pour les cyclistes recherchant avant tout le plaisir de rouler longtemps, avec une géométrie confortable et des composants fiables et légers.

Il est construit autour d’un cadre en aluminium avec une fourche 100% carbone, ce qui lui permet de conserver un poids total de 15 kg – léger pour un vélo à assistance électrique. Le système d’assistance Mahle X35, discret et fluide, fournit une puissance de 250 W et un couple maximal de 40 Nm.

La batterie de 250 Wh est intégrée au tube diagonal. Une batterie additionnelle (extender) peut être ajoutée dans un des porte-bidons, portant l’autonomie à jusqu’à 160 km selon les conditions.

La transmission est assurée par un groupe Shimano 105 Di2 12 vitesses, entièrement électronique. C’est un choix haut de gamme, très rare à ce niveau de prix, qui garantit des changements de vitesse rapides, silencieux et précis. Les freins à disque hydrauliques Shimano 105, associés à des disques de 160 mm, offrent un freinage puissant et progressif.

2. Le E-GRVL AF HD : le vélo gravel électrique polyvalent

Le E-GRVL AF HD s’adresse aux aventuriers, aux amateurs de pistes, chemins forestiers et petites routes. Il est pensé comme un vélo tout-en-un, prêt pour la route comme pour les escapades hors bitume.

Il repose sur un cadre en aluminium 6061 T6 et une fourche carbone robuste, tous deux munis de nombreux points de fixation pour garde-boue, porte-bagages ou sacoches. Ce modèle autorise des pneus jusqu’à 700×50 mm, avec un montage d’origine en Hutchinson Touareg 700×45 mm, un standard gravel reconnu.

L’assistance repose également sur le système Mahle X35, avec batterie intégrée de 250 Wh, compatible avec un prolongateur (208 Wh). L’autonomie peut atteindre jusqu’à 180 km dans des conditions optimales.

Ce vélo adopte une transmission mono-plateau SRAM Apex 1×12, avec une cassette 11-44, idéale pour les reliefs accidentés. Les freins hydrauliques SRAM Apex assurent un freinage fiable et puissant. Enfin, il se démarque par une connectivité poussée (compteur Mahle Pulsar One sans fil, commandes d’assistance au cintre, éclairage avant/arrière intégré à la batterie).

II. Performances et autonomie

Autonomie réelle en conditions variées

Les deux vélos utilisent le même moteur et la même batterie. Cependant, les différences de poids, de position de conduite, de pneus et de type de terrain influencent fortement l’autonomie réelle :

• E-EDR AF : sur route, en assistance 1 ou 2, les retours d’expérience indiquent jusqu’à 120 km avec la batterie d’origine, et environ 160 km avec l’extendeur, dans des parcours avec dénivelé modéré.

• E-GRVL AF HD : en usage gravel ou mixte route/chemin, l’autonomie se situe entre 70 et 100 km avec la batterie principale, et jusqu’à 180 km avec extendeur, en terrain roulant et assistance faible.

👉 Conclusion : En terrain roulant, le E-EDR AF peut tirer un peu plus d’autonomie, tandis que le E-GRVL est plus polyvalent, mais consomme davantage sur terrain difficile.

III. Confort et géométrie

Géométrie endurance

Les deux modèles adoptent une géométrie typée endurance, c’est-à-dire une position plus relevée et confortable que les vélos de course traditionnels. Cela permet de rouler plus longtemps sans douleurs au dos, aux épaules ou aux cervicales.

• Le E-EDR AF offre un bon compromis entre dynamisme et confort, idéal pour les longues sorties sportives sur route.

• Le E-GRVL AF HD propose une position plus redressée et un poste de pilotage gravel (cintre flare) offrant plus de contrôle en tout-terrain.

👉 Conclusion : pour la route, le E-EDR AF sera plus efficace. Pour le confort global et le contrôle, surtout sur terrain irrégulier, avantage au E-GRVL.

IV. Transmission et composants

E-EDR AF – Précision électronique

• Transmission Shimano 105 Di2 électronique, double plateau 50/34, cassette 11-34

• Changement de vitesse ultra précis, sans câble, parfait pour la route

• Entretien plus simple une fois paramétré

E-GRVL AF HD – Simplicité et polyvalence

• Transmission SRAM Apex 1×12 mécanique, mono-plateau 42T, cassette 11-44

• Moins de composants, donc moins de pannes potentielles

• Plus simple à utiliser en terrain technique (pas de dérailleur avant)

👉 Conclusion : Le Di2 est un avantage majeur du E-EDR pour la performance, mais le SRAM mono-plateau est mieux adapté à la polyvalence gravel.

V. Praticité et connectivité

Le E-GRVL AF HD se distingue par une série d’équipements de série très pratiques :

• Éclairage intégré puissant (avant 60 lux, arrière COB), alimenté par la batterie

• Display Mahle PulsarOne sans fil

• Commandes déportées au cintre

• Points de fixation nombreux pour bikepacking (sacoches, bidons, etc.)

Le E-EDR AF, lui, reste plus dépouillé :

• Pas d’éclairage intégré

• Compteur BC900 connecté à l’appli Decathlon Connect

• Moins de points de fixation

👉 Conclusion : Pour l’équipement et les longues aventures, le E-GRVL est plus complet. Le E-EDR reste plus “pur route”.

VI. Poids et maniabilité

• E-EDR AF : 15 kg (poids fixe toutes tailles)

• E-GRVL AF HD : entre 14,3 kg (XS) et 15 kg (XXL)

Étonnamment, malgré ses pneus plus larges et son équipement plus complet, le E-GRVL est souvent un peu plus léger selon la taille. Cela est en partie dû à la transmission plus simple (mono-plateau) et aux jantes spécifiques.

En revanche, en dynamique, le E-EDR reste plus vif sur route grâce à ses pneus fins (32 mm) et son cadre plus rigide.

VII. Avantages et inconvénients résumés

✅ E-EDR AF – Avantages

• Transmission Shimano 105 Di2 électronique

• Très bonne autonomie sur route

• Léger et rapide

• Géométrie endurance agréable

• Précision de pilotage grâce à la fourche carbone

❌ E-EDR AF – Inconvénients

• Moins polyvalent (pas conçu pour les chemins)

• Pas d’éclairage intégré

• Moins de fixations (pas adapté bikepacking)

• Batterie non amovible

✅ E-GRVL AF HD – Avantages

• Très polyvalent (gravel, route, aventure)

• Pneus larges et confortables (45 mm)

• Éclairage intégré conforme aux normes européennes

• Nombreux points de fixation (porte-bagages, cargo cage)

• Commandes intuitives au cintre

• Compteur sans fil PulsarOne très lisible

❌ E-GRVL AF HD – Inconvénients

• Transmission mécanique moins précise

• Moins aérodynamique et rapide sur route pure

• Autonomie un peu inférieure en terrain accidenté

VIII. Quel vélo pour quel cycliste ?